| 東京都交通局 |
| 日暮里・舎人ライナー開業前を歩く |
かねてから鉄道空白地帯として交通の便の良くなかった足立区西部（谷在家・舎人地区）と山手線を
結ぶために計画されていた舎人線。混雑時には１時間をも要すバス移動を余儀なくされていた地元民にとっては
待望の開業の日を’０８年３月３０日に迎える事となった。 １９８５年の運輸政策審議会の答申の中で建設路線として
位置付けられ、当初は地下鉄南北線の一部として計画されていたものの財政問題や採算性などから新交通
システムへ変更されてその後も紆余曲折。 当初の開業予定としていた１９９９年から２００２年に計画変更、
さらに本年２００８年へと２度に渡って開業を延期され、まさに９年遅れの悲願の日となった。（１９９７年１２月着工）
開業予定日を１２日後に控えた３月１８日、テケテケ一行は開業のその日を待ちわびる沿線風景をカメラに収めようと
試運転列車の走る軌道に沿って９．７ｋｍの散策を楽しんだ。
以下にその日の模様を掲載して、同線の開業を祝いたい。
午前１１時、今企画、１０キロにも及ぶ徒歩の旅にお付き合い頂ける奇特な先輩・Ｏさんと合流･･･(^_-)
本当にありがとうございます♪p(^ ^)q ＪＲ日暮里駅のもともとの複雑さに加えて、工事による囲いもあって
思うように待ち合わせがいかず、駅舎外での合流、そのまま沿線ウォークのスタートを切った。
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合流の挨拶と、この日の好天を語らううちに駅間７００ｍはあっという間。
元気な２人は最初の駅・西日暮里に到着、シャッターの降りる駅の入口にシャッターを切る。パチリ。>^_^<
西日暮里から１．０キロ、通算１．７ｋｍ、赤土小学校前駅。 本当にすぐ横に「赤土小」がある。
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延々と尾久橋通り（都道１０５号）沿いを進み、これといって話題に上げるような風景もなく進む。
赤土小学校前駅から０．７キロ、通算２．４ｋｍ、熊野前駅に到着。 ここでは都電・荒川線と接続。
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［日暮里・舎人ライナーの開通記念イベントの告知ポスター］
熊野前駅から０．６キロ、通算３．０ｋｍ、足立小台駅。 隅田川と荒川に挟まれた箇所に駅があり、
２つの大きな川を跨ぐ扇大橋に沿って日暮里・舎人ライナーも走っている。
歩き始めてここらでちょうど１時間、時計の針が１２時を指していた。
「ケーズデンキ」さんでトイレを借りながらのひと休み･･･
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 隅田川 |
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 荒川 |
（※上写真は３月３１日、開通後の車内より撮影）
隅田川流域散策 荒川流域散策数分の休憩の後に再び歩き出す･･･ ペットボトル飲料を携えて。
扇大橋を渡り終えようとするとき、軌道に目をやるとその高さに気づかされ、ふと後ろを振り返ると
高速道路・中央環状線をも跨いでいる。 次駅の扇大橋駅まで下り続ける事になろうが、
そのブレーキ扱いには注意が必要だろう。
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主とするので、要らぬ心配か･･･(^_^;)
３ページあるので、次ページも見てね〜♪
［後編へ続く］
電車でゴー