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競艇は、必ずしも1枠から出たから内側(イン)だとか、
6枠だから外側(アウト)って訳じゃなくて、選手の得意・
不得意や、エンジン性能・風向き等を考慮に入れた戦術に
よって、そのコースを取り合うんだ…
その際、選手の年齢や格の違いが無言の圧力になるのは
人間だもん、仕方ないよね。
インはターンマークを一番最初に回れるんだから、有利な
反面、スタート位置までの助走距離が短くなって、十分に助走
スピードの乗った外側の艇にターンの際に潰されてしまう恐れ
も否めないよね。
そして、競艇のスタートは独特で、これが一つのウリであり、
勝負を分ける醍醐味でもあるのです。
それというのも、水の上じゃラインを引いて「よーいドン」って
訳にはいかないからね〜(^.^)
競艇のスタートは、大時計が0秒を指してから1秒以内に
スタートラインを通過すれば「スタートOK」っていう、
「フライングスタート法」を採っていて、1秒以内に到達出来
なかったら「出遅れ失格」、当然コンマ1秒でも早かったら
「フライング失格」とされるんだ。
まぁ、ギャンブルである以上、公正を保たなきゃなんないって
事でとっても厳しいルールになってて、お客さんの舟券は
払い戻しされるケド、選手はその後「自粛欠場」といって
30日単位の欠場を余儀なくされ、最悪は引退勧告のケースも
あり得るんだよ。
さぁ、勝負を分ける最初のターンマークだ!
競艇の1着はたいていココで決まりだね…
やっぱり、2着以降と違って引き波の影響を受けることも無い
から、大概は一人旅になる事が多いんだ。
でも、2着争いはもつれるよ〜
3連単なら3着争いもアツイ! なんと言っても6艇のうち
の3艇なんだから当たり前か〜。
競艇の波乱要素の一つは、「転覆」だよね…
当り舟券を持っているときなんか、ゴールの瞬間まで
祈るような気持ちで見守っちゃうよ。
その「転覆」が一番多いのも、このターンの時だから、
この瞬間が選手にとってもファンにとってもアツイ瞬間なんだ。

転覆事故などが起こると出動する「救助艇」。
選手が無事なら、救出後、船上で頭を下げながらファンの前を
帰還するけど、選手の姿が見えない時、これは心配。
その後、救急車の音が…。 |