１８７２（明治５）年１０月１４日に開業した日本最初の鉄道ターミナル・新橋停車場の駅舎の外観を、 当時と同じ位置に出来るだけ忠実にと再現されています。  新橋駅停車場駅舎はアメリカ人 Ｒ・Ｐ・ブリジェンスの設計による木骨石張りの構造で、１８７１（明治４）年５月に 着工、同１２月に完成し、西洋建築がまだ珍しかった時代の東京で鉄道開業直後に西洋風に整備された銀座通りに 向かって偉容を誇っていました。 １９１４（大正３）年、新設の東京駅に旅客ターミナルの機能が移り、それまでの烏森（からすもり）駅が「新橋」の 名を引き継いで現在の新橋駅となり、貨物専用駅となった旧駅は「汐留駅」と改称、物流の大拠点として 戦前戦後を通じて東京の経済活動を支えました。 文明開化の象徴として親しまれた旧駅舎は、１９２３（大正１２）年９月１日の関東大震災に際して火災のため 焼失し、１９３４（昭和９）年から始まった汐留駅改良工事のため、残存していたプラットホームや構内の 諸施設も解体されました。 １９８６（昭和６１）年、汐留駅はその使命を終えて廃止され、跡地の再開発工事に先立つ埋蔵文化財の発掘調査が １９９１（平成３）年から行なわれた結果、旧新橋停車場駅舎とプラットホームなどの構内の諸施設の礎石が 発掘されました。 １９９６（平成８）年１２月１２月１０日、駅舎とプラットホームの一部の遺構が史跡『旧新橋停車場跡』 として国の指定を受け、この史跡を保護しつつ、わが国鉄道の往時を偲ぶために、駅舎を再建することになったものです。 （旧新橋駅停車場・パンフレットより） 
（１７．１２．１１UP）   電車でゴー |
