舞浜リゾートライン（ディズニーリゾートライン）
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区間
リゾートゲートウェイステーション
〜リゾートゲートウェイステーション
営業キロ 5.0km
駅数 ４
形式 跨座式
線路 単線
所要時分 約１３分
開業日 H13.7.27
[自動運転・ガイド乗務]
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２００１年９月にオープンしたディズニーシーに先行して７月２７日に開業。モノレールに乗る事自体に楽しさを持たせるため様々なディズニーランドらしい工夫がされている。
 車内随所にミッキーが･･･ |
千葉都市モノレール（タウンライナー）
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＜１号線＞
区間 千葉みなと〜県庁前
営業キロ 3.2ｋｍ
駅数 ６
＜２号線＞
区間 千葉〜千城台
営業キロ 12.0ｋｍ
駅数 １３
形式 懸垂式
線路 複線
開業日
スポーツセンターー千城台 Ｓ６３．３．２８
千葉〜スポーツセンター Ｈ３．６．１２
千葉みなと〜千葉 Ｈ７．８．１
千葉〜県庁前 Ｈ１１．３．２４
[ワンマン運転] |
千葉市の発展による産業の集中、内陸部・臨海部の住宅地の開発によって増加した市内の交通需要に対応するために計画され、国内では採用例の少ない懸垂式のサフェージュ式を採用し、騒音が少なく悪天候にも強いメリットがある。
総延長距離１５．２ｋｍはドイツのウッパタール市の懸垂式モノレール１３．３ｋｍを抜いて、懸垂式では世界最長路線距離を誇るモノレールとなった。（2004現在）
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湘南モノレール（江の島線） |
区間
大船〜湘南江ノ島
営業キロ 6.6km
駅数 ８
形式 懸垂式
線路 単線
所要時分 １３分４５秒
開業日 S45.3.7
[ツーマン運転] |
近隣の宅地開発とマイカーブームによる慢性的な道路渋滞解消への一役を担う。
道路線形が険しいこともあって道路沿いに建設されたモノレールの軌道もカーブや急勾配が多くなっている。
湘南モノレールでは開業当初からツーマン運転を行っているが、車掌が中間駅への降車旅客の集札も行う珍しい方式を採っている。
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上野動物園モノレール（上野懸垂線）
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区間
上野動物園東園〜
上野動物園西園
営業キロ 0.3km
駅数 ２
形式 懸垂式
線路 単線
所要時分 １分３０秒
開業日 S32.12.17
[ワンマン運転] |
わが国最古、世界でもドイツのウッパータールモノレールに次いで２番目に古い歴史を持ち、動物園内の移動に特化した乗り物で東京都建設局の公園施設となっているが、運行は東京都交通局が担当している。
戦後から急速に発展したモータリゼーションによる道路渋滞を緩和する公共交通を検討した際の選択肢の一つとして模索された。
動物園 |
東京モノレール（羽田線） |
区間
モノレール浜松町〜
羽田空港第２ビル
営業キロ １７．８km
駅数 １０
形式 跨座式
線路 複線
所要時分 ２２分５０秒
開業日 S39.9.17
[ワンマン運転] |
１９６４年、世界初の都市交通機関としての跨座式モノレールとして開業。
浜松町駅から空の玄関口・羽田空港までを２２分、先日増発運転された快速列車を利用すれば約１８分で移動できる。
東京タワーやレインボーブリッジ、競馬場や倉庫群、空港設備など変化に富んだ車窓が時間の経過を忘れさせてくれる。
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多摩都市モノレール |
区間
多摩センター〜上北台
営業キロ 16.0km
駅数 １９
形式 跨座式
線路 複線
所要時分 ３６分００秒
開業日 H10.11.27
[ワンマン運転] |
都心部から放射状に延びている鉄道各線を縦断的につなぐように計画された路線で、車窓の風景も多摩川や多摩丘陵の緑濃い森など変化に富んでいる。 |
大阪モノレール
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区間
大阪空港〜門真市
（万博記念公園〜阪大病院前）
営業キロ ２１．２km
駅数 １４
形式 跨座式
線路 複線
所要時分 ３６分（５分）
[ワンマン運転] |
大阪都市圏から放射状に広がってきた鉄道網の混雑緩和と周辺部の鉄道空白地帯の解消を目指して１９８０年に第３セクターの大阪高速鉄道が設立された。
大阪モノレールは８２年度に千里中央から南茨木間を着工、９０年６月１日の開業を皮切りに柴原〜千里中央間（９４年）、大阪空港〜柴原間と南茨木〜門真市間（９７年）を順次開業しました。
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沖縄都市モノレール（ゆいレール） |
区間
那覇空港〜首里
営業キロ 13.1km
駅数 １５
形式 跨座式
線路 複線
所要時分 約２７分
開業日 H15.8.10
[ワンマン運転] |
２００３年８月１０日の開業とあって、テケテケは乗車経験なし。
左の写真は開業前の試運転時を撮影した。
ゆいレールの開業により、第二次大戦により焼失した軽便鉄道以来、５８年ぶりの沖縄県の鉄道復活に沸いた。
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おもしろ列車コレクション 
